尿素的基本介绍和发动机系统的油耗比

应该比较尿素消耗：只有在相同型号，配置负荷，驾驶习惯和其他因素一致的情况下才能进行比较；如果以上比较因素不一致，则会出现不同的尿素燃油消耗比结果；尤其是驾驶习惯的差异可能会导致比较车辆的尿素燃油消耗率存在差异；即使在相同的驾驶习惯下，由于制造偏差，不同的车辆也会有不同的尿素燃料消耗率；只要尿素燃料消耗量比国家4种车型高4％-6％（国家5种车型稍高是正常的）；使用不合格的燃油将导致发动机的废气排放超过标准并增加尿素燃油消耗率；从而增加尿素的消耗；建议客户去常规渠道（例如：/ PetroChina）购买燃料；发动机系统尿素/燃油消耗比基本介绍：发动机系统在正常工作条件下，在排放法规监控条件下：发动机系统尿素/燃油消耗比=尿素消耗（升）/柴油消耗（升）* 100％国家IV发动机系统配备SCR后处理系统，符合国家排放法规要求的发动机运行条件，尿素与燃油消耗比约为4％-6％；配备SCR的后处理系统的National V发动机系统符合国家排放法规和发动机运行条件的要求，尿素与燃料的消耗比大于National IV的尿素消耗。 “高”：尿素的燃料消耗率高于一定工作时间内尿素消耗情况下的范围；如果车辆一直在尿素消耗条件下运行，例如超载，长期爬坡等，这时发动机系统排放物中的氮氧化物含量将会增加，所需的尿素消耗量也会增加。
尿素消耗“低”：在一定的运行时间内尿素燃料消耗率低于尿素消耗范围；如果车辆操作条件主要是城市低速或高速轻载条件，则发动机系统排气温度低，并且发动机速度低。低，不满足尿素注射的要求，尿素消耗会减少。
尿素“未消耗”：未消耗尿素的原因是车辆的驾驶条件和环境条件不符合喷射条件（例如：海拔高于1600米，环境温度低于-7 °C，排气温度低于约230°C等），因此不喷洒尿素，这是正常现象。原标题：EFI发动机的后处理系统正常消耗多少尿素？文章来源：[微信公众号：汽车电子电路研究中心]欢迎关注！请指出转载文章的来源。