众所周知，十字路口一直是事故多发地区。那么有可能通过技术手段避免悲剧吗？美国发布了一项草案，旨在通过在轻型车辆上部署V2V（车辆到车辆）技术来减少交通事故。运输部长安东尼·福克斯（Anthony Fox）说：“一旦部署，车辆与车辆之间的通信将提供360度的路况并帮助我们提高车辆安全性。 “美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）估计，车辆对车辆和车辆对基础设施的通信技术（V2I）将最多减少80％的非破坏性碰撞。 ＆nbsp;什么是V2V？ V2V通信需要无线网络。在此网络上，汽车相互之间传递信息并相互告知自己在做什么。该信息包括速度，位置，行驶方向，制动器等。V2V技术使用专用短距离通信（DSRC），这是由FCC和ISO等组织建立的标准。有时将其描述为WiFi网络，因为可以使用的频率为5.9GHz，这也是WiFi使用的频率。但更确切地说，DSRC是类似WiFi的网络，覆盖范围最大为300米。 V2V是网状网络，其中网络中的节点（汽车，智能交通信号灯等）可以传输，捕获和转发信号。在网络上跳5-10个节点可以收集一英里外的流量状况。对于大多数驾驶员来说，这有足够的应对时间。在开发之初，V2V可能只是向驾驶员发出闪烁的红灯警告，或者表明哪个方向是危险的，当然，这些仍处于概念阶段。已经有成千上万的测试车，大多数原型车已经达到可以自动刹车或转弯以避免危险的水平。交通信号或其他固定设备称为V2I，它是汽车基础设施。关于V2V还有许多其他意见。一些制造商称其为Car-to-X，也称为“汽车互联网”。和“联网汽车”。目前，似乎V2V脱颖而出。 V2V还不是无人驾驶的。无人驾驶也称为自动驾驶。当前的一些自动驾驶功能包括自适应巡航控制。制造商希望在本十年末将无人驾驶汽车投放市场。无人驾驶车辆将使用许多传感器和雷达来实现一些功能，例如避开行人，自动转弯和制动以及保持车辆之间的距离。 V2V通信将使无人驾驶更加智能。即使是最好的雷达也只能在5秒钟之内检测到状况，而V2V可以将范围扩大到更大范围，因此汽车和驾驶员可以做出更好的判断。