作为自主品牌阵营的老大哥，长安汽车在产品创新或相关资源运营方面一直享有较高的声誉。但是，所有这些都是基于市场运行顺利的前提。与其他大型的国内汽车公司一样，随着市场环境变得越来越冷，“商业经验”也随之而来。长安汽车的幕后花絮可以表明，它仍然无法摆脱对合资公司依赖的缺点。 10月13日，长安汽车发布了其2018年前三季度的业绩预测。根据公告内容，长安汽车于2018年1月至9月给出了其预期的经营业绩：同比下降。具体而言，长安汽车前三季度归属于上市公司股东的利润预计为800至13亿元，同比下降86.23％至77.63％。其中，第三季度归属于上市公司股东的净利润预计将减少310-8.1亿元，同比下降126.02％-168.03％。关于业绩下滑，长安汽车的解释是，这主要是由于合资企业的投资收益减少所致。从销售数据来看，确实如此。根据长安汽车发布的9月份产销公告，长安汽车9月份累计销量为17.73万辆，同比下降32.35％。 1-9月累计销售汽车164.76万辆，同比下降19.95％。其中，就合资品牌而言，长安汽车的利润“牛”-长安福特在9月份售出33,000辆汽车，同比下降60.26％。 1月至9月的销量为308,600，同比下降46.18％。长安马自达9月份的销量为15.5万辆，同比下降19.30％。 1-9月销量为128,500，同比下降5.84％。值得注意的是，濒临退市的利基品牌长安标致雪铁龙（DS品牌）并未在生产和销售公告中单独列出。也许其销售数据确实不可用，并且DS销售数据被合并到“其他”销售信息下。物品。 。自主乘用车也呈下降趋势。根据生产和销售公告，重庆长安9月份共售出58400辆汽车，同比下降31.39％。 1-9月累计销售54万辆，同比下降13.98％。实际上，长安汽车多年来未能实现品牌提升也是将其置于汽车市场主流品牌边缘的主要因素之一。根据长安汽车的官方网站，其独立业务部门的主要运营模式目前涉及“轿车，SUV，MPV和新能源”的四个主要市场部分。其中，有多达9辆轿车在售；出售6辆SUV； 1辆MPV出售；以及7种新能源模型正在发售。有多达23种型号在出售。尽管有足够的模型，但在细分市场中有相应的布局。但是，型号数量并没有提高用户所批评的产品质量。在查询了第三方汽车质量评估平台汽车质量网络后，编辑发现对长安汽车大众化车型的投诉类型相对集中。在长安汽车的产品矩阵中，低端和中端车型的制造工艺通常很差。换句话说，尽管这些型号价格便宜，但它们的质量也很低。例如，在对体积模型“伊东”的投诉中，存在更多的低级生产过程质量问题，例如车身漆面中的气泡和车身锈蚀。对长安汽车中高端车型的投诉更多地集中在发动机和其他领域，这些方面可以反映出汽车制造商掌握的核心技术。例如，在对CS75的投诉中，越来越多的车主报告说，该车的发动机存在异常噪音，漏油和加油等问题。尽管问题一直存在，但是问题常常被各种各样的“好”问题淹没。市场上涨期间的最新信息。但是当潮流消退时，很明显谁在裸泳。在工作日中有选择地忽略的问题被市场和用户一一放大。目前，对于长安汽车来说，它可能需要重建自己的心理结构。适应其合资品牌的需求可能会陷入中长期下滑。如何调整独立业务