据国外媒体报道，来自南非的PegasusVerticalBusinessJet（以下简称VBJ）希望将无人机式垂直起降（VTOL）功能与远程高速涡轮轴巡航模式结合使用，以提供高空具有未来过渡飞机的飞行员。在看到eVTOL模型可以在任何地方着陆的便利性和实用性的同时，该公司希望为直升机和公务机用户提供更快和更远距离的选择。为此，VBJ将携带一对涡轮轴发动机和最多2040 kg的燃料，而不是解决大型，笨重和低密度电池组的缺点。如果您通过跑道降落，则燃油可以带飞机飞行4,400公里，续航时间约为6.6小时。但是，如果将动力传递给它的四个垂直提升风扇，那么这意味着此时将燃烧大量燃料，并且其续航里程将小于上述一半。巡航范围的选择使VBJ可以降落在屋顶直升机场上或偏远的地方，也可以降落在石油钻井平台，高尔夫球场或超级游艇上。它的巡航速度可以达到每小时480英里（772公里/小时）。至于其机舱更安静，则6名乘客和1名飞行员将能够听到他们自己的声音。经过8年的研发，PegASUS团队最近在一个小型原型机上进行了升力，着陆和悬停测试。但坦率地说，这看起来与带有机身的电池供电的无人机没有什么不同。飞马说，他们的下一步是制造两个1/4比例的原型。该公司首席执行官罗比·艾恩斯（Robbie Irons）告诉AerospaceAfrica，他希望制造一架全尺寸飞机并在五年内投入使用，但工程团队认为这可能需要六到八年的时间。至于价格，我们不要考虑上限。据报道，即使是普通的公务机也只能由0.01％的最富有的人买得起，如果是公务舱，成本显然要高得多。 Pegasus表示，它们将在12到18个月内获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证，这是一个问题：此类新飞机的签发证书与过渡eVTOL的签发证书一样昂贵。因此，认证将成为一个巨大的障碍。