汽车后视镜中的物体比看起来更近。该信息是经过验证的真实安全警告，数十年来一直在提醒驾驶员，后视镜中反射的视野与实际情况略有不同。尽管有其局限性，但后视镜仍然是汽车中的重要设备，可以帮助驾驶员转弯或改变车道。但是，当今先进的驾驶员辅助系统（ADAS）超越了汽车后视镜的反射范围，并且基于驾驶员通过摄像头提供的座位，为驾驶员提供了更大的视角。摄像头监控系统（CMS）也称为电子镜或智能镜，旨在以摄像头和显示屏的形式提供汽车镜的体验。想象一下看后视镜显示屏，您可以看到汽车后面的全景。当您查看侧视镜时，您会看到一个高分辨率的显示屏，该显示屏显示您旁边的车辆。这些场景正在变为现实，其他功能（例如盲点监视系统和停车辅助系统）也正在变为现实。了解当前从汽车后视镜到CMS的转换非常重要。毫无疑问，ADAS功能已被用于当今的车辆系统的汽车后视镜中。在过去的十年中，大多数新车都在车后部添加了摄像头，或者将摄像头安装在现有的后视镜上，并在车内安装了显示器，以使驾驶员可以看到车后部或侧面机动车。不同的观点。图1显示了此后视摄像头和显示系统的接线。后视显示器嵌入在后视镜中，并且电缆引至车辆后部。图1：后视镜显示屏和后视摄像头，用于全景或后视因为摄像头位于汽车后视镜上，所以后视镜有所不同。侧视镜仍用于观察，但通常来说，只有当驾驶员打开方向灯或倒车时，摄像机才能工作。在转弯或车道改变期间，摄像机会将视频输出到仪表板上的信息娱乐显示器，并且可能会显示与后视镜本身略有不同的角度，如图2所示。图2：显示了摄像机的后视镜在信息娱乐显示器上。先前已经说明了使用车镜结合了摄像头和显示器的当前CMS配置。值得注意的是，通过在车辆后部安装一个或两个摄像头，可以更换CMS后视镜。从车辆的后部，将成像器的视频数据输入到TI的DS90UB933并行接口串行器或带摄像机串行接口（CSI）-2的DS90UB953串行器。然后，通过平板显示器（FPD）-LinkIII同轴电缆将这些数据序列化到DS90UB934或DS90UB954解串器，然后输出到用于视频处理的应用处理器（例如JacintoTM TDAx处理器），然后将其显示在后视镜上。屏幕上。如果显示器离Jacinto应用处理器较远，则需要显示器接口串行器和解串器再次通过同轴电缆路由数据。您可以分别使用DS90UB921和DS90UB922红绿蓝（RGB）格式的串行器和解串器，或者如果要应用更高分辨率的显示器，则可以使用DS90UB947和DS90UB948开路低压差分信号显示接口（LDI）设备。图3显示了使用应用处理器的板载显示器时这些设备之间的连接。图3：后视镜系统框图第二个CMS是后视镜的替换部件。摄像头必须位于与汽车后视镜相同的位置。摄像机的视频数据在镜子中显示了驾驶员的视角。为此，摄像机数据将被串行化，并通过FPD-LinkIII同轴电缆发送到位于车门上部或后视镜显示屏中的远程显示器。现在，借助摄像头和显示器，侧视图可以向驾驶员显示更直接的视线位置。例如，如果后视镜包含侧面和后视显示屏，则驾驶员只需要检查一个位置即可。更换后视镜的另一种选择是在与第一台摄像机相同的位置添加第二台摄像机，但具有不同的视角。与标准汽车后视镜相比，此设置的优势在于，借助两个具有不同角度的摄像头，可以使用一个摄像头提供侧视镜的视角，而第二个摄像头可以提供更大范围的盲点检测和碰撞警告功能。想象。图4显示了双摄像机侧视镜更换系统。图4：后视镜更换系统的框图。现在您可能会问，驱动程序是否可以实现大多数相同的功能