体积更小，重量更轻是开发永磁直流电动机的唯一途径。因此，追求功率密度和转矩密度是一项长期趋势。然而，在电动汽车行业的冲击下，对诸如永磁直流电动机的密度和效率之类的技术指标的需求急剧增加。以前缓慢而渐进的技术发展已无法满足父系统的要求。在这种环境下，为了提高功率密度，有必要充分利用各种技术手段，包括更新的电磁设计，更好的电磁材料，当然还有更好的热管理。永磁直流电动机的功率极限容量通常受电动机的温度极限限制。增加电动机的冷却能力和冷却能力可以增加电动机的功率密度。另一方面，随着永磁电动机的普及，我们不仅享受永磁电动机的优点，而且还忍受其缺点-“永磁DC电动机的性能随温度升高而降低”。因此，为了防止永磁体的可逆和不可逆的退磁，必须具有低温的转子环境，并且低温是延长永磁体和绝缘材料的使用寿命的策略。这项重要任务落在热管理技术上。工业电动机的传统冷却方法。对于中小型永磁直流电动机，我们大致可以看到三种冷却方法：第一种是风冷结构，可以将空气从机罩吸入电动机，然后从空气中排出出口带走内部热量。但是，该结构的防护等级不高，粉尘和水蒸气容易进入，影响了电机的寿命。第二种形式是完全封闭的结构。内部和外部之间没有空气和其他流体的交换。电动机内部的热量通过热传导从一种材料传递到另一种材料，到达壳体，在壳体中与空气交换热量。散热方式结构简单，但传热效果不好，内部热量容易积聚，形成热岛。第三种形式是前两种方法的组合，即永磁直流电动机或完全封闭的结构。内部热量通过热量传导到外壳，外壳被迫通过风扇通过对流冷却。 q