据报道，当地时间周三，一位知情人士表示，截至2018年底，通用汽车在美国的电动汽车总销量达到20万辆，达到触发逐步取消电动汽车销售的门槛。在接下来的15个月内可获得7,500美元的联邦税收抵免。 。该数字涵盖了通用汽车自2010年以来的累计电动汽车销量。2017年底，美国国会通过了一项重大的税制改革法案。汽车制造商出售的首批200,000辆电动汽车可享受7,500美元的税收抵免。售出200,000辆汽车后，他们可以享受税收抵免。它会每6个月减少50％，直到完全取消。此税收抵免旨在降低电动汽车的成本，而电动汽车的成本要比同等大小的内燃机贵。通用汽车在2018年第四季度达到了这一门槛，这意味着其电动汽车的税收抵免将从今年4月降至3,750美元，在10月降至1,875美元，并于2020年4月完成。通用汽车此前曾表示，到2018年底，其电动汽车的销量有望达到20万辆。该公司将于本周四发布第四季度的销售业绩。 2018年7月，特斯拉的电动汽车销量达到20万辆，该公司是第一家达到这一门槛的电动汽车制造商。因此，从今年开始，公司的税收抵免额将减少一半。当地时间周三，特斯拉宣布，其在美国的所有车型（包括Model 3以及昂贵的Model S和Model X）将减少2,000美元，以抵消联邦政府税收抵免政策的影响，以及Tesla的公告。 Model 3的交付量低于预期，导致公司股价下跌近7％，收于310.12美元。近几个月来，联邦电动汽车税收抵免一直是争议的焦点，怀俄明州参议员约翰·巴拉索（John Barrasso）等议员试图取消该项目。同时，内华达州参议员迪恩·海勒（Dean Heller）提议取消每家汽车制造商的税收抵免上限。通用汽车和特斯拉都在游说美国国会，以提高上限或扩大现有的税收优惠政策。去年三月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）呼吁国会扩大电动汽车的消费税抵免额，因为该公司增加了电动汽车Bolt的产量以满足消费者的需求。她在上个月访问国会山时也重申了这一要求。去年11月，通用汽车表示，作为重大重组的一部分，该公司将把用于开发电动和自动驾驶汽车的资源增加一倍，其中包括在北美五家工厂停产。此外，该公司还宣布将在今年3月之前停止生产插电式混合动力雪佛兰Volt。去年11月，一份国会报告指出，2016年有57,066名纳税人申请了3.75亿美元的电动汽车税收抵免。美国国会估计，在2018-2022财年，电动汽车税收抵免的成本为75亿美元。日产可能成为第三家销售超过200,000辆电动汽车的汽车制造商，但尚不清楚何时实现这一目标。到目前为止，该公司已经售出了约13万Leaf电动汽车。同时，福特售出了约112,000辆电动汽车，这与废除联邦税收抵免相距不远。