无人驾驶可能是汽车的终极愿景。从梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）到Google（Google），许多汽车公司致力于自动驾驶技术的开发。奥迪也是其中之一。它与许多大学合作开发了以奥迪TT为例的自动驾驶技术。然而，尽管它在自动驾驶技术上也投入了大量工作，但与梅赛德斯-奔驰，日产和其他声称在2020年推出自动驾驶汽车的公司不同，奥迪表示，要真正实现这项技术至少需要20年的时间。实用化。由奥迪开发的奥迪城市智能辅助系统结合了许多安全和便利技术，可以弥合人类驾驶车辆与自动驾驶汽车之间的差距。三年前，奥迪与大众汽车集团电子研究实验室，南加州大学，加州大学圣地亚哥分校和加州大学伯克利分校合作，共同开发可使城市驾驶更安全，更轻松的技术。在南加州大学举行的最近一次圆桌会议上，许多组织使用了“大数据”技术。展示“如何使驾驶更轻松”在奥迪原型车上。许多机构负责技术开发过程中的不同任务。加州大学伯克利分校负责预测流量；圣地亚哥大学负责更改车道；南加州大学负责PredicTIve停车。尽管他们负责的功能各不相同，但它们都需要大型且复杂的计算机系统，汽车内外的一系列摄像头，传感器和雷达。由于40％的交通状况是可重复的状况，因此加利福尼亚大学伯克利分校开发了一种导航系统，该系统可以读取城市道路状况的周期并为驾驶员提供最佳驾驶建议。一旦该导航系统连接到云服务器，它将能够跟上最新的路况，包括高架上下坡道。据说，加利福尼亚大学圣地亚哥分校的智能合并辅助系统非常接近批量生产阶段。配备此系统的第一款车型可能是奥迪A8。该系统的工作原理如下：在车内使用摄像头测量驾驶员的头部位置（了解驾驶员的视线方向），并使用停车辅助雷达和主动巡航控制系统，告知驾驶员当前速度是否可以安全地改变车道。与传统的驾驶员辅助系统不同，它不会发出连续的警报声来向驾驶员施加压力，而是在平视显示器上显示相关信息。智能换道辅助系统使用3种模拟行车线颜色来提示驾驶员并将其显示在仪表显示屏中。绿色时，表示您可以放心更改车道；当系统显示黄灯时，表示您需要加速换道以避免与后续车辆发生碰撞；红色表示现在不是换车道的好时机。在洛杉矶寻找停车位非常困难。因此，南加州大学使用车辆连接技术和传感器来了解当前在目的地处还有多少停车位，并可以基于实时路况和车速准确预测驾驶员何时到达目的地。还剩几个停车位？该系统还可以计算从停车位到实际目的地的步行距离，并向驾驶员提供“运动模式”。驾驶员可以提前知道从停车位到目的地的路线信息。尽管该技术的实现要求在停车位中安装传感器，但这是巨大的工作量。但是，南加州大学坚持认为，现在有许多快速方法可以在停车位中安装相关设备。奥迪新系统的另一个功能是能够实现基于地标的导航。简而言之，它在新城市中的导航能力要高于普通导航系统。使用车外的摄像头，奥迪的测试车可以区分地标建筑。当用户发出“在星巴克向左转”时，指示，车辆将遵循指示。奥迪表示，要在试车中提供切实可行的技术，需要10到20年的时间。大众汽车研究实验室的工程师说，除非他们100％确信这种技术在任何时候都是完全可靠的，否则它将不会在量产车中使用。奥迪相信那些提出了“ 2020计划”的汽车公司