总结1月至9月，宏光MiniEV动力电池的装机容量达到469.39MWh，主要由宁德时报，国轩高科，兴恒动力提供，并引进了鹏辉能源等优质动力电池供应商。专注于巨大的潜力和巨大的沉没市场，宏光MiniEV的产销量超过20,000，有望成为新一代的电动“神车”。根据高级产业研究院（GGII）的数据，自6月份生产以来，宏光MiniEV已生产了39,900辆汽车，并且动力电池的装机容量为469.39MWh。按月计算，其生产能力提高了数倍。七月份的产量为3,997辆，八月份则攀升至12,300辆。到9月，这一数字已达到20,800辆，成为2020年第一个单月超过20,000辆的车型。 。在动力电池支持方面，1月至9月，宏光MiniEV动力电池的装机容量达到469.39MWh，主要由宁德时报，国轩高科，兴恒动力提供，并引进了优质动力电池供应商，如鹏辉能源。它的中国馆为199.79MWh，兴恒电力为157.28MWh，CATL在9月以112.32MWh的价格加入了这一计划。对宏光MiniEV的强劲市场需求推动了其电池供应商的装机容量猛增。例如，依靠MINIEV的快速增长需求，兴恒电力已连续三个月提高了装机容量。 8月，它在国内十大动力电池装机容量中排名第六，装机容量为121MWh。高工锂业了解到，宏光MiniEV的成功离不开精确的市场定位和成本控制。其市场需求与补贴初期的A00市场需求分布基本相同。前两个主要市场集中在山东和河南等低速汽车集群上。上汽通用五菱在价格上与供应商完全竞争，从低里程汽车开始坚决地跳过补贴，并以五菱宏光MiniEV引爆了低端价格的敏感市场。 A00系列汽车引进了宁德时报，鹏辉能源，卡耐基新能源，国轩高科，瑞普能源，兴恒动力，力神等众多国内优质动力电池供应商。业内人士分析，宏光MINI的出现打破了原来的A00级电动汽车价格体系，带动了低端燃油汽车消费者和部分低速汽车用户的转化，并开辟了一种新的方式，而又不占国家“＃39”的财政补贴资源。将来，对低端A00级汽车电池的需求甚至可能与对电动自行车的需求合并。