除柴油门外，大众汽车还以其规模和效率而闻名，并且是世界顶级汽车制造商之一。现在，它致力于实现零排放，并正在尽一切努力调整其技术知识，以适应不同类型的供应链和制造流程。无论哪家公司帮助大众汽车公司运营工厂，它都可能发挥关键作用。这是因为制造汽车用电池需要仔细控制材料和制造。许多智能手机使用一根电池，因此，如果两块电池之间的微小差异导致容量略有不同，则意味着某人的在线时间比其他人更长。但是，构成一个电池组的500个左右电池的容量或质量即使有很小的差异，都将影响整个汽车的性能或安全性。特斯拉使用的电池比大多数公司都小。 Jay，卡内基梅隆大学的斯科特能源创新研究所所长（卡内基梅隆大学的斯科特能源创新研究所所长）？ Jay Whitacre说：“从质量的角度来看，电池必须相同。” “只有最好的制造商才能生产用于汽车的锂离子电池。”惠塔克雷说，尽管如此，松下，LG化学，三星SDI，SK国际等公司仍然有许多制造商，这是一个买方市场。汽车制造商可以要求非常低的价格，而这是他们想要制造的昂贵的电动汽车。对于汽车制造商而言，更大的担忧是锁定供应。因此，看到大众汽车亲自参与其生产业务就不足为奇了。在德国生产电池仅需几个小时。开车到达德国的6家以上工厂，这也可以节省运输成本。普林斯顿大学安德林格能源与环境中心的博士后研究员丽贝卡·西兹（Rebecca Ciez）说，运输锂离子电池的安全问题可能会伴随着与电池本身一样昂贵的额外费用。费用。这个新工厂只是其中的一部分。凭借其全球影响力和规模，大众汽车必须做的比其他任何公司都要多。