几天前，京港地铁和中国移动北京公司共同宣布，京港地铁16号线已成为5月17日全国第一条完全覆盖5G信号的地铁线。京港地铁16号线的5G信号覆盖范围，将来的乘客在乘坐该地铁时将可以享受5G网络的服务。未来，京港地铁管辖下的其他线路也将积极推进5G网络建设，逐步实现4号线，大兴线，14号线的5G信号全覆盖。经验。那么，5G信号如何实现完整的城域覆盖？地铁中的5G信号会“间歇”吗？乘客的5G手机会干扰地铁的安全运行吗？针对这些问题，《科技日报》记者采访了有关专家。与4G覆盖技术类似，“从技术上讲，地铁中5G信号的当前覆盖范围和地铁中4G信号的当前覆盖范围没有本质上的区别，相似和微小的区别，也没有特殊的技术困难。”西南交通大学信息技术学院方旭明教授在接受《科学技术日报》记者采访时说，通过安装基站或泄漏电缆，5G信号主要被地铁运营的隧道和车站所覆盖，并且还包括地铁运营所在的部分地面。方旭明认为，覆盖5G和4G的主要区别在于，新建的5G系统将获得比4G系统稍高的工作频段。 5G基站发送的信号的传播距离较短，因此在网络规划和建设中有所不同。 “例如，在建造期间，将增加基站的发射功率，将安装更多的基站，或者将减小基站之间的距离。但是这些并不是地铁的唯一问题，5G系统还将在地铁以外的其他地方遇到这些问题。 “他说。 《科学技术日报》的记者发现，我国的4G带宽和频段划分与5G带宽和测试频段划分不在同一范围内。以中国移动为例。 4G带宽为130MHz，频段为1880MHz至1900MHz，2320MHz至2370MHz和2575MHz至2635MHz; 5G带宽为260MHz，测试频段分为2515MHz至2675MHz，4800MHz至4900MHz。在方旭明看来，地铁只是5G系统涵盖的典型场景。 5G扩展到地铁，就像4G扩展到地铁一样，是自然的扩展。 “新建的5G系统就像城市中的第五环路一样。除了第二，第三和第四环路之外，第五环路（5G）还增加了一条新的“高速路”。公民选择权，这不会影响原始的交通系统。”他说。手机信号不会干扰地铁运营。目前，在大多数地铁场景中，手机信号较弱都会出现问题。 5G是否会有类似的问题？方旭明说，由于复杂的地铁环境，如隧道，狭窄的车站空间，以及车厢金属外壳的遮挡和屏蔽，不可避免地会有信号覆盖不足或覆盖范围较大的区域。不好，5G信号会很弱。问题。 “但是，据估计，在覆盖地铁的初始阶段，尚未对5G系统进行优化。由于工作频带较高，因此遇到的电磁信号衰减，穿透和阻塞问题比4G更为严重。该网络已在稍后阶段进行了仔细的优化和调试。 ，该问题最终可以得到改善。方旭明说。在谈到干扰地铁运行信号的问题时，他说，就像现有的4G系统一样，地铁乘客的5G手机不会干扰地铁的正常运行。 “由于地铁运营中使用的各种移动通信系统与5G系统不在同一或相邻的频带中，因此它们不会引起电磁干扰。就像在根本不相交的两条道路上行驶的汽车一样，它们如何碰撞？方旭明说。方旭明最后补充说，即使目前5G设备本身还不够完善，干扰信号也会很弱。如今，火车通信系统先进的抗干扰能力可以完全屏蔽这些干扰，因此乘客不必担心。