前几天，我们已经从工业和信息化部网站获得了比亚迪秦D1的应用信息。该车定位为紧凑型掀背车，但其单侧推拉门车体结构使其与MPV车型略有不同。通过这种替代样式，我们当时猜测这辆车极有可能不会用作普通消费者的模型版本，而是用于在线汽车叫车和公共交通平台。现在，随着更多信息的发布，它也证实了我们当时的判断。最近，一些媒体报道，接近滴滴的人说，工业和信息化部产品公告中的D1是定制的型号“ D1”。迪迪两年前宣布与OEM合作。今天，D1的内部间谍照片也已经曝光，显示了该车辆的更多细节。从内部看，D1采用“相同模型”。特斯拉Model 3的无仪表面板设计，并配有大型中央控制屏幕和旋钮式变速机构。同时，中控台上使用了水平空调出风口，可以为驾车者和乘员带来更多的舒适感。中间通道部分已断开连接，并使用电子手刹。中央控制屏幕集成了车辆的所有显示信息，空调控制面板也集成在中央控制屏幕中，具有足够的技术感。该车辆没有配备中央控制扶手箱，而是配备了独立的座椅扶手，与其他MPV车型相似。尽管车身长度只有4.4米，但D1车型并不缺少MPV应该具有的标志性元素。因此，在汽车的后续操作中，还可以为驾驶员和乘客带来MPV车型的良好乘坐体验。此外，新车打破了传统汽车的对称设计理念，并采用了单侧滑动门设计，而主驾驶员侧后门仍然是传统的车门开闭设计。作为操作车辆，单侧滑动门显然具有明显的优势。除了较大的门区域外，上下车也更加方便。由于不容易注意到驾驶员在乘客侧的后门，因此使用侧滑门将能够避免“后门杀人”。最大程度地保护乘客，并且乘客和其他行人的安全性也更高。该车定位为紧凑型MPV。 D1的长度，宽度和高度为4390/1850 / 1650mm，轴距为2800mm。显然，这是紧凑型车型，但轴距可以达到2.8米中型汽车的水平，这确实令人惊讶。在功率方面，新车配备了最大功率为100kW且峰值扭矩为180N·m的驱动电机。该电池是磷酸锂铁电池，NEDC续航里程为418km。总的来说，与市场上常见的花冠和轩逸相比，该迪迪定制的D1还更适合在线乘车司机和乘客的需求。可以预见，随着D1模型的正式量产和交付，比亚迪和滴滴正在探索这种合作的双赢合作模型。